Toe adalah selisih jarak antara roda bagian depan dengan bagian belakang jika anda lihat dari atas atau bawah kendaraan ,dikarenakan sangat susah untuk melihat kendaraan dari atas maupun bawah , maka anda akan sedikit kesulitan jika anda melihat sudut dari Toe itu sendiri, tapi kalian bisa mengira-ngira berdasarkan pengelihatan dari depan kendaraan , untuk caranya sendiri pertama-tama kalian perlu memahami macam-macam toe yang akan saya jelaskan sebagai berikut:
- Toe positif/Toe-IN (+)
pengertian dari toe-in adalah jarak roda bagian depan dari kiri ke kanan lebih pendek daripada bagian belakang jika diukur dengan meteran jika dilihat dari atas atau bawah kendaraan, lalu untuk apa kendaraan menggunakan prinsip toe-in, fungsi dari toe-in sendiri sebagai pengkoreksi dari sudut camber, toe diset positif juga dapat meringankan stir meskipun nggak terlalu banyak sih ,
Untuk dampaknya jika terlalu berlebihan menggunakan toe-in akan mengakibatkan ban akan mendecit saat berbelok, ketika stir dibelokkan kendaraan juga akan lama membelok ,jadi butuh beberapa putaran lagi agar mobil berbelok sempurna, toe-in yang terlalu berlebihan juga dapat menyebabkan keausan pada roda bagian luarnya akan lebih cepat habis dibanding pada sisi tengah dan bagian dalamnya , dan yang paling fatal dapat menyebabkan mobil mudah tergelincil saat jalanan basah.
- Toe negatif/Toe-OUT
Toe-out adalah jarak roda bagian depan dari kiri ke kanan lebih panjang daripada baian belakang jika diukur dengan menggunakan meteran jika dilihat dari atas atau bawah kendaraan. untuk kegunaan dari toe-out yaitu juga berfungsi sebagai pengkoreksi sudut camber, toe-out juga berfungsi bagi mereka yang lebih mementingkan kecepatan dibanding keringanan stir saat mengemudi.
Untuk dampaknya jika terlalu berlebihan menggunakan toe-out juga akan berakibat ban akan mendecit kencang saat kendaraan dibelokan, kendaraan juga akan lambat merespon stir jika dibelokkan, stir berat saat dibelokan ,dan dampak jika terlalu lama dibiarkan dapat menyebabkan keausan ban pada bagian dalam akan lebih cepat dibandingkan dengan roda bagian luarnya.
- Toe Nol (0)
Sangat Recoment sekali bagi yang ingin membuat kendaranya tetap standart karena pada jarak roda bagian depan dan bagian belakang diri kiri ke kanan tidak ada selisihnya artinya ban akan menapak sempurna pada jalanan.
Untuk dampaknya hampir tidak ada , tapi anda tidak akan mendapatkan fungsi dari toe-in atau toe-out seperti keringanan stir atau kecepatan kendaraan. Tapi jika kalian memang yang menyukai spek yang standart-standart saja lebih baik anda gunakan toe nol saja karena keausan ban akan lebih merata.
Jika sudah tahu macam-macamnya sekarang tinggal dicek apakah kendaran anda memakai Toe yang model mana , caranya pertama-tama pastikan stir dalam keadaan lurus kemudian anda melihat kedepan kendaraan apakah dalam keadaan stir lurus ,pada roda bagian depan apakah membuka atau menutup, untuk lebih akurat kalian bisa gunakan jasa spooring yang terbukti mampu membaca secara detail ,
Untuk penyetelanya kalian bisa menggunakan whell alignment juga karena jika anda melakukan penyetelan secara manual dapat menyebabkan sisi-sisi sudut pada kiri dan kanan roda menjadi berbeda yang dampaknya lebih membahayakan keselamatan anda.
Ok sekian dulu kali ini semoga dapat membantu, salam oli :D